成都變速箱維修的常見方法都有哪些??？

　　成都變速箱維修的常見方法都有哪些??？

　　1.齒輪的檢查和修理。齒輪損壞的形式主要有齒面磨損、齒面疲勞剝落、齒齒折斷或破碎、內孔磨損或內花鍵擠壓變形等。根據不同類型的齒輪及其工作條件，一般損壞規律是直齒輪的損壞多于斜齒輪；滑動齒輪的損壞多于軸向固定齒輪；短齒的損壞多于長齒。齒輪的檢查方法可以采用模板拋光法，檢查齒輪輪廓的磨損情況，也可以用公法線百分尺測量公法線的變化，也可以與新齒輪進行比較。

　　(1)齒面有輕微斑點、剝落或邊緣輕微損壞，允許在不影響質量的情況下使用，但在使用前必須用油石進行研磨。否則，齒輪的磨損會加速。

　　(2)由于一對嚙合齒輪沒有沿齒長完全嚙合，形成的階梯磨損允許在油石磨削后繼續使用。

　　不相鄰的個別輪齒損壞時，可采用氣焊修復，氣焊前應用砂布將損壞部位磨光。如果在焊接齒輪端面時，應將齒輪平放在水槽中，使齒寬的1/2浸入水中。首先用氣焊嘴預熱焊接部位，直到金屬即將熔化為止。以硼砂為焊劑，用硬合金材料滴滿齒輪損壞部位，最后將齒輪完全浸入水槽中，冷卻淬火。

　　焊接修補齒輪的齒輪側面時，應將齒輪立在水槽內，并用鐵棒支撐。焊接修補后的牙齒離水面只有一個齒距。焊接修補時，先將焊接修補表面加熱至熔化，然后用硼砂作焊劑，用焊接-69A鉻基1號焊條，滴滿輪齒損壞部位，待齒輪冷至櫻紅色后再放入水中淬火。淬火硬度可達HRC50-55度。焊接修理后的輪齒必須磨削齒形，如果沒有條件，可以用油石修理，直到達到要求。

　　(4)齒輪過度磨損或嚴重損壞時，應更換新零件。例如，如果齒輪齒的工作表面剝落面積大于25%，測量公法線長度的變化量大于0.3毫米，齒輪與花鍵的配合間隙大于0.4毫米，則應更換新零件。

　　2.軸的檢查和修理。變速箱的各種軸在工作中受到彎曲扭矩和扭矩的聯合作用而彎曲的花鍵部分受到扭矩和沖擊負荷的作用，使花鍵的工作表面產生壓迫變形，齒輪滑動引起嚴重磨損。因此，軸的常見損傷形式有軸的彎曲、花鍵的變形和磨損、軸頸的磨損等。

　　(1)軸頸磨損:軸頸磨損過大，不僅會增加齒輪嚙合間隙，還會在軸承內圈旋轉燒損軸頸。軸頸與滾珠軸承內圈的配合為過盈配合，過盈量為-0.002~-0.027mm。配合間隙大于0.015mm時，軸頸應鍍鉻修復，軸頸與滾針軸承動配合。當軸頸磨損超過0.007mm或軸頸與滾針軸承的配合間隙大于0.15mm時，軸頸應鍍鉻修復。

　　(2)花鍵磨損:軸上花鍵磨損，可用新齒輪配合檢查。當配合間隙大于0.3mm或花鍵齒寬度磨損超過0.15mm時，花鍵可以堆焊修復。堆焊時，最好焊接和修復未磨損的一側，使受力側保持原有金屬，以保證維修質量。

　　(3)軸彎曲:將齒輪軸安裝在車床或檢查機的中心頂針上，用百分表檢查中間彎曲度。如果擺動差超過0.07毫米，應采用冷壓校正。

　　(4)油封接觸部磨損:軸與油封接觸部磨損產生明顯槽，深度超過0.1mm時，應進行焊接修理。

　　3.叉子的檢查和修理。叉子的損壞形式主要是彎曲和扭曲變形，或者叉子下面的端面變薄或磨出槽，破壞齒輪的正確嚙合，不僅會加速齒面的不均勻磨損，還會引起脫檔故障。叉子的彎曲和扭曲變形的檢查方法。將叉子安裝在檢查彎板上，測量叉子下端面和立板之間的間隙大小。如果叉子有彎曲或扭曲變形的缺陷，下端面和立板之間會產生間隙，可以用敲擊或冷壓的方法進行校正。叉子下端面磨損量超過0.4mm，或者與滑動齒輪環槽的配合間隙超過0.8mm，則進行焊接修理，焊接修理后，用銼刀將工作面銼刀切割到規定尺寸，與滑動齒輪環槽的配合間隙為0.25mm左右。